7月3日，國(guó)務(wù)院印發(fā)《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》（簡(jiǎn)稱(chēng)：計(jì)劃），提出六方面任務(wù)措施，明確量化指標(biāo)和完成時(shí)限。物流商用車(chē)網(wǎng)記者注意到，對(duì)于物流與商用車(chē)領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，大家更關(guān)注第四條：積極調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，發(fā)展綠色交通體系。其中，加大公轉(zhuǎn)鐵投入，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，淘汰老舊運(yùn)輸車(chē)輛，推廣使用新能源車(chē)最引人注目。

計(jì)劃明確提到兩個(gè)數(shù)字：一是2020年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)200萬(wàn)輛左右； 二是加快推進(jìn)城市建成區(qū)新增和更新的公交、郵政、輕型物流配送車(chē)輛等使用新能源或清潔能源汽車(chē)，重點(diǎn)區(qū)域使用比例達(dá)80%。也就是說(shuō)，2020年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量比2017年（77.7萬(wàn)輛）幾乎要翻兩番，這意味著2020年后，商用車(chē)和電動(dòng)輕卡也很可能逐漸替代燃油車(chē)。雖然電動(dòng)貨車(chē)在當(dāng)下還不是配送主角，人們對(duì)許多問(wèn)題的擔(dān)憂(yōu)還不可避免，然而是時(shí)候轉(zhuǎn)換思路了。

                                                                                一籮筐“擔(dān)憂(yōu)”成電動(dòng)輕卡攔路虎

起初人們購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)輕卡有嘗鮮的心理，更有新能源補(bǔ)貼等政策作為支撐條件。隨著電動(dòng)輕卡的不斷上路，一些來(lái)自產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)鏈的硬傷著實(shí)給用戶(hù)帶來(lái)不少煩惱。

①續(xù)航里程才200公里？據(jù)記者觀察，卡友在關(guān)于電動(dòng)輕卡產(chǎn)品的討論中，一般都會(huì)抱怨續(xù)航里程短這個(gè)問(wèn)題。目前大多城配電動(dòng)輕卡的續(xù)航里程基本不超200公里。有網(wǎng)友在網(wǎng)絡(luò)論壇電動(dòng)產(chǎn)品相關(guān)文章下方留言說(shuō)：“電動(dòng)輕卡只能在市里跑，200公里續(xù)航實(shí)在太短了。”對(duì)于城配市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，城市區(qū)域較小200公里尚可完成一天配送任務(wù)，城市區(qū)域較大時(shí)，如北京、上海等大城市就難說(shuō)能否堅(jiān)持到最后。”

②不是找充電樁，就是在找充電樁的路上。網(wǎng)友大雁化身說(shuō)：“能不能把車(chē)頂上設(shè)計(jì)上太陽(yáng)能充電，這樣續(xù)航里程更長(zhǎng)。”另一位網(wǎng)友說(shuō)：“買(mǎi)電動(dòng)輕卡，不是在找充電樁，就是在找充電樁的路上。”可見(jiàn)，充電的確是大問(wèn)題。數(shù)據(jù)顯示，2017年我國(guó)充電樁總數(shù)為44萬(wàn)個(gè)，按新能源車(chē)輛總數(shù)172萬(wàn)輛對(duì)比，車(chē)樁比為3.8：1，說(shuō)明充電樁依然大量缺乏，城市物流這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域缺口可能更大。一位物流司機(jī)表示，高速路上沒(méi)電，下一秒危險(xiǎn)事故將來(lái)臨。顯然，充電設(shè)施不但是運(yùn)營(yíng)效率的保障，還是駕駛安全的保障。

③電池不扛凍怎么辦？繼續(xù)航里程短和充電不方便之后，若電池再出現(xiàn)問(wèn)題，配送效率就將受到大的影響。近年來(lái)，公共交通領(lǐng)域電動(dòng)出租車(chē)，因電池遇冷使電池效率大降的問(wèn)題引起行業(yè)的廣泛關(guān)注，電動(dòng)輕卡自然也不例外。有過(guò)駕駛電動(dòng)輕卡經(jīng)驗(yàn)的卡友說(shuō)，平時(shí)電動(dòng)貨車(chē)能跑200公里，遇冷可能就只能跑到150公里，遇到上坡路多時(shí)，續(xù)航里程更短。如此，要想使電動(dòng)輕卡大踏步上路，就要對(duì)抗北方冬季低溫天氣，讓電池更扛凍。

④買(mǎi)車(chē)10幾萬(wàn)，兩三年換電池又是一筆投入。有開(kāi)過(guò)電動(dòng)輕卡的網(wǎng)友介紹，大概兩三年電池就需要更換了，那可是上萬(wàn)元的投資，想想就心疼。在大家看來(lái)，藍(lán)牌車(chē)電池一定不能太重，否則4.5噸車(chē)輛基本只能拉一噸多貨，非常不劃算。黃牌車(chē)電池組可以增多，但是載重大，更換成本也很高。記者了解到，2018年以來(lái)，國(guó)內(nèi)電動(dòng)輕卡上市頻率加快，少則8萬(wàn)、9萬(wàn)，多則10幾萬(wàn)，對(duì)比燃油卡車(chē)，電動(dòng)輕卡初期采購(gòu)成本的確夠高，加上運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，用電和用油成本大致相差不大，更使卡友對(duì)于電動(dòng)輕卡持觀望態(tài)度。

電動(dòng)輕卡售后、二手車(chē)、保險(xiǎn)等后市場(chǎng)的問(wèn)題，也有一籮筐，這里不一一列舉?？傊?，對(duì)于是否選擇電動(dòng)輕卡，多數(shù)卡友還是保持理性的思考。而電動(dòng)輕卡在銷(xiāo)售、服務(wù)過(guò)程中暴露出的客觀問(wèn)題，政府相關(guān)主管部門(mén)、行業(yè)企業(yè)都在發(fā)力解決。

加入“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”變危機(jī)為轉(zhuǎn)機(jī)

一方面呼吁政府相關(guān)部門(mén)、企業(yè)解決電動(dòng)輕卡產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)、服務(wù)等問(wèn)題；另一方面卡友們也需要讀懂我國(guó)環(huán)保大趨勢(shì)下的相關(guān)政策。例如，我們通過(guò)學(xué)習(xí)《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》劃出重點(diǎn)，并找到自身發(fā)展的新機(jī)遇。

①綠色環(huán)保更成為城市物流主題。計(jì)劃明確目標(biāo)：積極調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，發(fā)展綠色交通體系。重點(diǎn)區(qū)域?yàn)椋壕┙蚣郊爸苓叺貐^(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)、汾渭平原。計(jì)劃嚴(yán)控“兩高”行業(yè)產(chǎn)能，指出新、改、擴(kuò)建涉及大宗物料運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)項(xiàng)目，原則上不得采用公路運(yùn)輸。優(yōu)化調(diào)整貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，大幅提升鐵路貨運(yùn)比例，推進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)。從中可以看出，在我國(guó)物流業(yè)相對(duì)發(fā)達(dá)地區(qū)，城市配送綠色環(huán)?；厝怀蔀榻窈蟀l(fā)展的主題。而從6月15日交通運(yùn)輸部、公安部、商務(wù)部發(fā)布的《關(guān)于組織開(kāi)展城市綠色貨運(yùn)配示示范工程的通知》看，通知確定了天津、石家莊、廣州、深圳、成都、蘭州、銀川等22個(gè)城市為綠色貨運(yùn)配送示范工程創(chuàng)建城市，這些城市將圍繞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、新能源貨車(chē)推廣、組織模式創(chuàng)新、信息互聯(lián)共享等探索新發(fā)展路徑。

②補(bǔ)貼、路權(quán)，以及租賃、金融服務(wù)等帶來(lái)新機(jī)遇。盡管電動(dòng)輕卡存在關(guān)于產(chǎn)品、充電和后市場(chǎng)等方面的不足，但用發(fā)展的眼光看，電動(dòng)輕卡的優(yōu)勢(shì)也依然明顯。這其中包含卡友從政策層面獲得城市開(kāi)放的路權(quán)和補(bǔ)貼，以及從平臺(tái)企業(yè)獲得運(yùn)營(yíng)和支持幫助等方方面面，特別是2018年以來(lái)，城市配送企業(yè)如貨拉拉、云鳥(niǎo)、地上鐵等都紛紛開(kāi)啟了集團(tuán)購(gòu)車(chē)模式。司機(jī)只要加入到平臺(tái)，就可以?xún)?yōu)惠價(jià)格購(gòu)車(chē)或租車(chē)，也可以依靠平臺(tái)的資源整合能力，獲得更多配送訂單、金融服務(wù)。

同時(shí)，從近兩年京東物流、順豐速運(yùn)等大型知名物流企業(yè)，紛紛大批采購(gòu)電動(dòng)貨車(chē)；物流平臺(tái)協(xié)同車(chē)企、供應(yīng)商、服務(wù)商進(jìn)行新物流生態(tài)構(gòu)建等行動(dòng)來(lái)看，以電動(dòng)輕卡為主導(dǎo)的新物流局面將不斷出現(xiàn)。

那么，物流人、卡車(chē)司機(jī)當(dāng)需改變傳統(tǒng)觀念，向時(shí)而動(dòng)，主動(dòng)擁抱這種轉(zhuǎn)變，看到更廣闊的出路。更何況《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》明確，到2020年底前，在物流園、產(chǎn)業(yè)園、工業(yè)園、大型商業(yè)購(gòu)物中心、農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場(chǎng)等物流集散地建設(shè)集中式充電樁和快速充電樁。這說(shuō)明解決基礎(chǔ)設(shè)施問(wèn)題導(dǎo)向明確，破解困難也只是時(shí)間上的問(wèn)題。因此，我們有理由相信，在接下來(lái)大約2年時(shí)間里，車(chē)主和司機(jī)能夠看到城配綠色、環(huán)保以及用車(chē)電動(dòng)化趨勢(shì)下，行業(yè)釋放出的新機(jī)遇、新未來(lái)。